Ротационный датчик момента 1816

Модель 1816 представляет собой вращающийся преобразователь крутящего момента (RTT) с воздушным подшипником во время вращения для измерения крутящего момента до 20 000 Ньютон-метров (20 кНм). Он состоит из ротора и статора: ротор действует как измерительный вал крутящего момента, а статор подает электрическую энергию на ротор и передает сигнал крутящего момента от ротора на SSC (устройство формирования сигнала датчика). Благодаря адаптации принципа электромагнитной индукции, модель 1816 RTT не имеет электрической щетки между ротором и статором для передачи энергии и сигнала. Кроме того, как одно из преимуществ воздушного подшипника, вращение этого RTT вообще не нуждается в механических подшипниках. В результате, модель 1816 является идеальным устройством для приложений, требующих длительного срока службы и очень редкого технического обслуживания. Измерительный крутящий момент RTT 1816 может составлять минимум 5 Нм и максимум 20 кНм с точностью 0,5%fs. Выходной сигнал представляет собой квадратные волны ±6 В пост. тока частотой от 5 кГц до 15 кГц для каждой из мощностей крутящего момента. По желанию заказчика датчик 1816 RTT может быть интегрирован с датчиком скорости для измерения скорости вращения ротора. Скорость вращения ротора измеряется с помощью тахометрического колеса датчика скорости со скоростью 60 импульсов на оборот. Данный RTT предназначен для двунаправленного (по часовой и против часовой стрелки) измерения крутящего момента. Тем не менее, его можно использовать и для однонаправленного (по часовой или против часовой стрелки) измерения крутящего момента. Когда 1816 RTT устанавливается в системах измерения крутящего момента, входной конец его ротора подключается к выходному концу коробки передач двигателей или моторов, а выходной конец подключается к входному концу нагрузки, например, водяного насоса.